3月5日，政府工作報告中提出，要“因地制宜發展新質生產力，加快建設現代化產業體系”，并特別強調要“大力發展智能網聯新能源汽車”。這一政策導向不僅為新能源汽車行業注入了強勁動力，也為消費者提供了更多優質選擇。

如今，新能源汽車已走進千家萬戶。總理在報告中提到的“新能源汽車年產量突破1300萬輛”，這一數據不僅是對過去一年新能源汽車產業蓬勃發展的最好證明，更是對未來新能源汽車市場無限潛力的期許。而隨著新能源汽車的不斷發展迭代，每個類型的產品都在緊跟發展的腳步推出更優質的產品，而在家用插混SUV方面，解決用戶“續航焦慮”和“價格”之間的矛盾是重要課題，每家車企都在努力的在縮小兩者之間的矛盾。

前幾日新車扎堆上市中，我發現藍電汽車推出的藍電E5 PLUS 165km長續航先享版貌似真的解決了這個問題，其定價僅為9.98萬元，疊加2萬元的以舊換新補貼后，實際入手價低至7.98萬元。這一價格不僅遠低于同級車型，還充分享受了政策紅利。李強總理在政府工作報告中提出，要“促進消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車消費”，藍電E5 PLUS長續航先享版的優惠政策正是對這一政策的積極響應。

對于消費者來說，藍電E5 PLUS 165km長續航先享版還有一大亮點，莫過于續航能力。165公里的純電續航里程，1300公里的綜合續航里程(饋電油耗4.9L/100km)，已經足夠滿足大部分日常通勤和長途出行的需求。這意味著，無論是城市里的上班族、周末喜歡郊游的家庭，還是有長途自駕需求的用戶都能在這款車的陪伴下，享受無憂無慮的綠色出行。從用車成本來看，藍電E5 PLUS長續航先享版的純電模式每公里電費僅需0.08元，混動模式每公里成本也僅為0.39元，大大降低了用車成本。

與同級車型相比，藍電E5 PLUS長續航先享版的續航優勢更為明顯。例如，宋Pro DM-i的純電續航僅為75km，五菱星光S則為60km，這意味著這些車型需要更頻繁地充電，長時間使用下來，對電池的健康值是一種考驗，相對應也增加了充電時間和電費成本。相比較藍電E5 PLUS長續航先享版而言，更長的純電續航里程，不僅跑的遠還可以避免充電頻率和占用自身的寶貴時間，也無形的拉長了電池的使用壽命，這點在后期用車使用中筆者是深有體會。

近期藍電汽車舉辦用戶的“黃金右腳”續航挑戰賽更是證實藍電E5 PLUS的續航優勢。全部真實用戶參賽的情況下。其中在不限制時間、以續航里程為最主要標準的“明星賽”環節，用戶實測最高純電續航里程達368公里;在同時考核續航與行駛時間的“巔峰賽”環節，近90%參賽者續航里程超過165公里官方數據，前30名選手以50.8km/h平均車速實現續航達成率112%。賽事設置豐厚獎勵機制，包含總價值最高達60克黃金、華為Mate70手機及平板等獎品。此次實測數據為消費者提供參考，進一步驗證藍電E5 PLUS的續航性能。

當然，新能源汽車的發展，不僅僅局限于續航能力的提升。總理在報告中強調的“推動科技創新和產業創新融合發展”，在藍電E5 PLUS長續航先享版身上得到了完美的體現。配備了一塊15.6英寸懸浮式中控大屏，搭載HUAWEI HiCar智能互聯系統，支持語音控制、導航、音樂播放等多種功能，極大地提升了駕駛的便捷性和娛樂性。此外，車內還配備了全景天窗、多功能方向盤、舒芙蕾座椅等為駕乘者提供了更加舒適的乘坐體驗。

當然，新能源產品再怎么發展前沿科技，一輛車最根本的性能和品質必須要有所保障，藍電E5 PLUS長續航先享版搭載了賽力斯超級電混系統，電機功率高達160kW，扭矩達到330N·m，動力性能遠超同級車型。并且，為了保證車輛的穩定性和可靠性，藍電汽車采用了業內超嚴苛質量管理體系，，從零部件到整車，超3000多項檢測和行業內唯一50km高速強化路試，每一個環節都經過精心打磨和檢驗。在2024年度中國汽車質量排行中藍電汽車在新能源自主品牌排名第三，其產品藍電E5也在2024年度新能源中型SUV(插混及增程)質量排行榜中榮登第二名，充分展示了其產品品質。對于消費者來說，這樣的品質無疑是買得放心、用得安心。

綜上，藍電E5 PLUS 165km長續航先享版的推出，不僅是藍電品牌在新能源汽車領域的一次重要嘗試和創新，更是響應國家號召、推動科技創新和產業創新融合發展的具體實踐。它以出色的續航能力、智能化的駕駛體驗展現了新能源汽車作為新質生產力的獨特魅力和無限潛力。相信，在未來的日子里，藍電E5 PLUS 165km長續航先享版將成為更多用戶綠色出行的首選之選，為構建美麗中國貢獻自己的一份力量。